这说法，自然是杨辉早就已经想好的，到时候中航西南内部会采购一架mpc-75公务机，而且就装这台cg-2000发动机，到时候由杨辉第一个乘坐这飞机，这方面绝对不能含糊了，而这也正是民航飞机行业后来者经常用的招数。
比如，苏联时期的图波列夫总设计师让自己的儿子驾驶苏联的第一架喷气式客机图104首次执飞英国航线，甚至共和国一直被诟病的商飞公司，那也有过董事长、副总经理在arj-21还没有投入市场正式运营的时候，亲自坐上飞机飞往朱海航展完成展示。
能够展示一家公司对自己产品信心的，只能是高层身先士卒地起到表率作用，否则谁又会把自己的生命交到一个刚刚进入行业的“毛头小子”设计的飞机上面，这就是现实，是必须要承认的客观因素。
倒是有些惊讶地发现了一个新情况，这个时候已经很少看到温总师参与到cg-2000测试中了，后期的测试工作都交给已经入了共和国国籍的一位伊夫琴科设计局的副总师伊格尔.费道洛维奇.克拉夫琴科。
而杨辉对这位倒还有些印象，似乎，按照上一位面的发展，这位最后会在2010年当上伊夫琴科设计局的总设计师，而现在好了，给拐到了共和国来做航空发动