到电气化改造还没完成，虽说此次行车是试运营，其实根本不算正规，也许正是如此，赵宗荣才敢破例，毕竟在场的领导当中，他职位最高，连楚潭铁路局局长黄长安都没有参加。
九点十五分，在车站负责人的带领下，众人一道通过VIP通道，直接上了站台，此刻，在1号站台上，停放着一辆货运列车，站台上，还站着一些车站的服务人员。
这辆货运列车与普通的不尽相同，首先便是牵引的车厢没有普通的货运列车长，在楚江河的印象中，深潭铁路没改造之前，铁路货运列车最多牵引50节车厢，已经很不错了，不是说线路不行，而是牵引动力影响，牵连动力的不足，直接影响牵引车厢的多少。
再者，就算能牵引拉动列车，速度上跟不上，这也是个问题，因为铁路上对列车的行驶速度是有限制，一条线路，一天之内，不可能只有一辆火车通行，速度太慢，很可能就影响到下一列火车的行驶。
其次，楚江河发现，这辆货运列车的车头还不一样，一般的货运列车，只有火车头，后面跟着的全部是货运车厢，而站台上停着的除了内燃机车头之外，还有一节绿皮车厢，显然是专门用来坐人的，专门加上去的。
最让楚江河感到意外是火车