运行速度，才突破160km/h，可见差距之大。
其实国内在改革开放前期，国家对列车提速，都没有重视，只是注重铁路的建设，而没有把精力放在火车的运行速度上。
主要原因，除了国家领导人没有重点关注之外，技术的缺陷，也是一个很大的原因，受到技术的限制，导致铁路的建设等级，一直未提升。
随着国内经济的发展，楚江河认为，如今国家完全有实力，开建时速200km/h的铁路。
楚江河现在想做的，便是先建成一条均速160km/h的铁路，只要这个头开好了，以后一切都好办了。
显然，刘锋也意识到这一点。
“其他的我不说，国家年年修建铁路，可一旦节假日、春运期间，一票难求，既有的铁路，也无法满足国家对物质设备的调配。”刘锋继续道。
内外人也许不清楚，但铁路内部的人员，对于铁路的运营，相当的了解，国家建设了大批量的铁路，其中百分之七十以上，都是用在物质运输上面，真正用做客运的，不到百分之三十！
即便这样，大批量铁路的建设，依然无法满足国内物质设备的运输需求，一个很重要的原因，就是列车的运输速度太慢。