部分地质良好的地方，采用路基的形式。对于桥梁地段，采用钻孔桩施工。”范院长道。
以桥代路，在高铁时代最为常见，甚至世界最著名的青藏铁路，面对多年冻土，也是采用修建桥梁的方式。
第一勘察设计院的设计，基本上在楚江河的预料之内。
以桥代路的确解决了地基承载力问题，却又出现一个重大的问题，那就是铁路的造价，将极大的增加。
金桥银洞，这话可不是说说那么简单。
以桥代路的办法，造价翻倍也很正常!
几乎在范院长说完，众人便知道为什么他的预算如此之大!
不过在楚江河看来，这条铁路即便用以桥代路的办法，也不用花费50亿的预算!
范院长讲解了不到十五分钟便下台了，除了以桥代路之外，第一勘察设计院的设计，没有什么亮点。
随后便轮到第二勘察设计院上台，和第一勘察设计院相比，第二勘察设计院也是采用以桥代路办法，不过造价方面，比一院少一些。
二院讲解完，随后轮到第三勘察设计院。
除去报价离谱的楚潭铁路局设计分院外，众人看来，也就第三勘察设计院和铁道兵科学技术研