在大方向上，奔驰和西门子是无法拒绝这笔生意的。那么在谈判中的一点小分歧，自然也就无法对结果造成什么影响。
经过将近一个月的谈判，奔驰和西门子终于凑出了新科公司要求的价值二十亿美元的技术和设备。剩下的十亿美元，将会以现金和证券等方式支付。
当交易的具体内容曝光，国内的交通系统顿时一片欢腾。
二十亿美元的技术和设备，包括了120型电力机车系统，包括了一条欧洲采埃孚公司的变速箱生产线和相应技术授权，包括了西门子万门程控交换机的相关技术，以及奔驰公司的一系列汽车制造的相关技术授权……
虽然涵盖的范围看起来没有杜邦的大化工项目那么庞大，但新科公司这次的交易可以说是更加具有针对性。
从铁道部全路工作会议召开之后，铁道部上下对依托中铁建投进行改革的呼声顿时甚嚣尘上。改革的方向有三个，一个是尽快能上一系列新技术，提高铁路的劳动生产率。一个是商业模式上进行改革，充分的把资产盘活发挥最大的作用。而第三个方向则是利用美国标准建设大能力货运通道，并进行适当的客运提速。
这三点，说白了就是围绕着两个中心：一个是赚钱，毕竟经过胡
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