证据吗？
何况铁道部还有自己的一点小九九，能够一起实现那就再完美不过了。
对于“献礼”这种事情，中国的企业实在是拥有很丰富的经验。
铁道部用了两个月的时间，对京津铁路进行了一次翻修。然后以最快的速度，谈妥了从西德进口了一批120型机车和配套车体，组建了高学历和富有经验的司机和维护团队，从全路海选的高素质专业乘务人员……
铁道部这是要把京津准高铁当做是一次政治任务来抓，打造成一张中国铁路的名片。
这样一来自然是要将最好的东西都给这条京津城际特快铁路线用上。
除此之外，中国铁路的很多老本行，同样也没有落下。
“中国和我想象中的差别真是很大啊！”
路易斯和梦水音是对坐着的，与这个时代中国铁路上普遍使用的所谓“绿皮车”不同，京津特快的车厢外面被漆成了橘红色。
车厢内部的设置也完全不同，不仅有送出习习凉风的空调，座位更是全部采用软座设置，宽敞的简直可以躺倒睡上一觉。单就舒适性来说，简直不比民航客机差上多少。
而在京津之间这条铁路线的两侧，景色同样相当让人心旷神怡。