数又创下了新的高峰——实际上，这个数字现在每年都在创造新的纪录，实在是没有什么说的必要。
当年铁道部觉得还算宽裕的运力规划，结果尴尬的发现，刚刚制定完成就面临不得不继续升级的窘境。
随着国内对铁道运力的迫求，中铁建投为铁路建设提供的充沛资金，igct和德国引进的车底、电力机车技术消化，铁路大建的条件已经是完全成熟了。
就在这个时候，一则普通人看来没什么关系的新闻，却在政府和经济界引起了一阵轩然大波。
1990年，白绣线铁路运煤1.2亿吨。有了串联的万吨重载车头之后，白绣线尚且是第一个将这套系统潜力完全发挥的路线。
这一消息在国内只有一些官方媒体渠道进行了报道，谁想第一个对白绣线进行深入了解的，竟然是日本的nhk电视台。
一个专门拍摄火车摄影的摄制组，跑到了白绣线的万吨火车盘山而过的线路上，拍下了那宛若巨龙舒展身躯般的影像。
“车头已经消失在了视线之内，然而车尾却仍然没有影子。当它从隧道中钻出来的时候，甚至有种永远也不会结束的错觉。”
这部深夜放送的纪录片，一经播出立刻就在爱好者之中引起了轰动