的帮助，在整个铁路技术史上都是很少见的。
铁路TDCS系统有三层结构，最上层是部属调度中心，然后是路局调度中心，最底层的是车站系统。这其中最重要的，就是路局调度中心了。作为改造力度最大的TDCS试点，盛京局在今年春运期间，TDCS系统的运转状态自然是铁路系统关注的重中之重。
眼看着春运的压力越来越大，不仅是付志恒没黑没白的蹲在TDCS调度中心里。甚至就连铁道部的现任部长，都亲自到了盛京局考察，亲临一线观察TDCS系统是否应该在全路推广。
这样一来，作为铁道部TDCS系统的开发合作方之一，新科方面也必须表现出足够的重视态度来。不仅是新科科学院派出了一支精干的维护团队，而且就连胡文海本人都亲自与部长打了个照面。
当然，铁道部部长的工作日理万机——因为要将中铁建投和铁通剥离铁路系统，又对铁路债券的使用有不同看法，复兴路10号和府右街2号正“撕逼”的热火朝天。
胡文海作为无论如何都不会吃亏的既得利益者一方，也需要考虑一些避嫌的问题。
所以在外面一片欢天喜地的表功气氛中，他却是直接躲到了盛京局调度中心这里，跟付志恒有一搭、没