历史上实在是要好的太多。如果不能因此而有所作为，胡文海肯定是不甘心的。
提前至少二十年就开发混动汽车，十年后开始为全电汽车铺路，中国发展到需要汽车产业拉动经济的时候，这波红利就可以完全留在国内，而不是被合资的国际车企切走一大块蛋糕了。
更何况环保电动是历史大势，早晚有一天国际车企要求着中国汽车零部件产业走出去的。
当然，要实现这些“野望”，胡文海首先要走好这第一步，对中国汽车零部件产业进行整合。
而万向，就是他选中的整合中心。
卢定威和胡文海不谋而合，日韩汽车的产业模式有其特殊性，更适合小国寡民。美国汽车产业终究难免昨日黄花，英法德汽车以零部件为主的模式则长青了上百年，说明这个思路肯定有可取之处。
与胡文海只有一个思路不同，卢定威显然是专门研究过中国的汽车零部件产业。当方向性明确之后，很快就当场提出了一系列的设想。
“想要发展产业，最好的办法就是要集中生产，达成经济规模。而选择扶持的企业，不能光看其硬件条件，甚至人才条件也不是有效的标准，而是应该看他们的转化率。我们在七五期间确实引进了很多先进技术和生产