的成本被极大的降低了。用东风物流的专业术语来说，这叫线上模式”
听着这位倒爷的介绍，几个毛妹看向亚洲一号的目光顿时不一样了起来。
苏联解体很大一部分原因并不是物资紧缺，而是物流和分配的问题。如果早十年苏联能有这样一套系统，所有的物资被重载铁路和信息公路联系起来，不知道会不会帮助苏联延寿几年。
即使没有这种深邃的想法，光是看到亚洲一号这种人类从未有过的物流组织形式，就足以让人叹为观止了。
东风物流进入九十年代后迎来了一波迅速扩张的大潮，作为联系商业部和铁道部的纽带，其本身的重要性和影响力完全不弱于任何一个部级单位。虽然还不能覆盖渠道，但它的模式，无疑对野蛮生长的中国商业领域，起到了一个定盘星的作用。
铁路债券解决了中国铁路建设的资金问题，而从目前几条重载铁路的盈利情况来看，建成当年回本甚至都不是什么新鲜事。建好一条重载铁路，光是拉煤、拉矿，第一年回本、第二年盈利，这个投资回报率，简直把人吓出心脏病。
有这么大的利润驱动，铁老大就像被狠狠抽了一鞭子。各路段局的领导但凡有一点因循守旧、不思进取的，底下的职工就真敢上演全武