这些年，这家公司在北极的业务主要是服务军方，比如毛熊的北方舰队，偶尔也去海参崴，为远东舰队运送装备与补给，将远东舰队需要维修的舰船拖回摩尔曼斯克造船厂。
去年这个时候，msco就派出1艘破冰船为远东油气公司提供服务，主要为库页岛东北部奥普图海上那艘东华3进行
普通运输业务或领航引导服务在这几年不断萎缩，根据公司掌握的数据，今年从北极航道通行的运输量，总计不超过150万吨。
进入10月，本来不会再有新的业务出现，没成想远东油气这边又安排了一个大单，从下月开始，每个月的运输任务都不会少于100万吨。
冬季走北极航道，风险很高。
msco不仅派出两只破冰船的满额船员，还组织了一批技术骨干，他们将分别进驻12艘lng船，对每艘船的安全情况进行检查和技术指导。
这些lng船满载吃水深度接近10米，勉强能够拉普捷夫海与东西伯利亚海海峡，这条海峡水深在12米到15米，所以必须要有资深领航员才行。
严寒时段，航道上的海冰平均厚度会超过2米，出动北极级核动力破冰船是因为它在3米厚的冰层间能够
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