当初正信也就是借着搞出来第一款自主发动机,安宁人头又熟悉才在后来的X-poer生产之前靠着砸钱和种种光环搞定了准入资格和生产目录。
但是要是民间资本想跨入这一行,没有正信这般奇遇,想要拿到资质可是千难万难。所以最方便,最快捷的办法,就是直接收购。
收购啥呢?
收购那些早已名存实亡,已经早都不生产汽车但是还占着准入资质名额的老品牌呗!
只要花点儿钱,不光能把资质搞定,还能顺势接受一下这些品牌遗留下来的资产,比如什么老掉牙的生产线,什么已经十多年没干活了的工程师,什么里面结满了蜘蛛网的生产车间……
总之,花不多点儿钱,还能给从来没接触过整车制造的民间资本做做科普,何乐而不为。
所以,一大波儿的僵尸品牌,集体复活了。图啥?就图个快!利益面前,时间也是成本。
这景象,在李凡愚看来颇有些百舸争流的赶脚。
想一想,能有现在这情况也不奇怪。中华就是这样,总有些早一步能预料到政策走向的灵通人士。就连程刚这样的市领导都知道了政策走向,别的渠道就更不用说了。
而靠政
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