为了不让这个差速器工作的一个东西。
同样是在一侧车轮卡死，一侧车轮打滑的情况下。如果用差速锁将差速器锁死，让两个半轴变成硬链接的模式，就能让动力可以正常的传递到那个“静止”的车轮上。
差速锁将利用牙嵌式的结构，让两个半轴进行钢性连接使其成为一个整体。
这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境。
这就是差速锁的作用！
李凡愚为Q5全系搭载的这个差速锁，其实就是一特别古老的东西。生产成本只有二百多块钱，这么低廉的成本，意味这东西的结构并不复杂。
这种差速锁平时是不能开的，在正产行驶时如果开了，那么会对车轮轴产生损坏，所以需要在时速低于5KM/h的情况下手动开启。
你可以说他不先进，不人性化。
但是！
在车辆陷入绝境的情况下，却可以靠着这个价值二百多块钱的东西实现逆转！
就是这么一个简单粗暴的东西，却可以大大提高Q5在非铺装路面甚至是极限路面上的通过脱困性能！
变速箱和差速锁的这两项改动配置，再搭配TDI柴油发动机低扭矩下强悍