K。
而另一款发动机，则是为全船的照明，通讯，消防，淡水净化等功能提供电力，作为恒速发电机组使用，功率不得低于1500K。
本来，按照李凡愚的意思是先易后难，将最符合第一疏浚集团技术要求的山神I型柴油发动机进行魔改，先将两台3000K功率的作业发动机解决掉。
但是经韩老指导后，并且充分考虑了柳青的系列化建议后，李凡愚决定将之前的方案推翻，从头来过。
这样一来虽然付出的精力比较大，但是对于正信未来在船舶动力领域，将会打一个相当良好的基础。
只不过这样的研发，工作量可就太大了。
就算是有设计专精作为辅助，几十名特种设备研发部优秀的工程师打下手，李凡愚和柳青还是将自己陷在工作室里整整一周，才完成了20.30.46三个缸径系列，L6.8，V12.16.18各五个型号，涵盖了整个海运船舶需求的双燃料中速船舶用发动机！
又做了相当一部分优化改进之后，正式投入了测试。
为了给结合之前特种设备研发中心的动力命名方式，全新的系列发动机，被李凡愚以海神命名。
而为了感谢韩毅名院士对