才，这是最大的失败。就好比未来共享单车的火爆，其实也变相的带动了这些车场的辉煌，但如何持续才是王道，周方远也是真心希望国内能出一批像等这样牛叉的公司。
再说了，自行车本就是一个组装件，套件都有cp，禧玛诺，sram三家差不多技术能力的公司，微转等公司也跟在后面，车架和轮组就更多了，架子如崔克啊，佳能戴尔啊，轮组也有很多，至于山地的前叉以及公路的各种零件都有不同的高端厂家在做，每一个品牌的车都有各国的零件，套件可能是etap，架子可能是崔克，座包可以是飞贼。
硬要把自行车归结为某国产的其实并不合适。至于大陆品牌如zgl，烈风，java，虽然在设计上来讲有些模仿，但是做工还是技术上面并不差很多，同价位一般都比国外品牌要好，所以从品牌来看，基本已经算赶上了。至于套件由于专利问题，国内自然还差很多，sram进公路车市场为了避免专利也只能用单杆，至于一些老品牌感觉就更像做交通工具而不是追求卓越的车，毕竟自行车运动在中国是小众运动，而交通工具自行车在中国量才大。
国内其实什么也不差，差的就只是兴趣而已。
要轻量化材料多的是，电脑模擬流体动力未