下面要要的工作是找一个改装厂，先把肚子下面那个电池架子拆掉，然后在车子后面安装一个备胎架，象越野车一样的备胎架，目的是把备胎从后尾箱解放出来，空间留给电池组，陈维政准备按照金铃厂的做法安装两套电池，一套走路，一套充电，不知这个小车两组电池十二个，能跑多少公里，估计不会低于五千吧！想想都很激动。
拆电池架容易，有专业汽车升降机，方便简洁，几分钟搞掂。拆了电池架的车更像一辆通过姓很强的SuV，大轮胎，高底盘，相当有型。
安装备胎架比想象中麻烦很多，毕竟不是为这款车量身订做，而是要进行重新改装，好在那班改装哥们有创意，敢突破。如果是一般人，根本没想过原来车还可以这样玩。这款车的尾门，下半截是一个向下打开的门，上半截压根就没有门，只是从下半截的门里电动伸出一块玻璃，与门框联成一个整体。过去因为车厢后部堆满电池，下半截基本没用，平时拿放东西，只需降下玻璃即可。
因此备胎架，必须要设计成能够向右打开90度，先打开备胎架，才能再打开尾箱门。原装的后杠也被改装，从之前的全塑料后杠改装成半钢材半塑料，与车架的结合也不再是之前的几颗小镙丝，而是由*
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