看似张俊义付出了很高昂的代价，但没有人清楚，其实张俊义反倒是觉得自己将来却是收获最大的那一个人。
人情不提，只论收益，没有这些人的参与，共享单车这个国内未来新兴的领域张俊义清楚，就算是自己要搞起来顶多也就是在国内成为众多当中的一个，能做到出色就很不错了，可是有了这些大少的参与，即便是自己什么也不管，将这个共享单车做到行业内的顶尖应该也不算是什么难事儿。
“就算是阳哥不提，我也会把我对于共享单车这件事情跟大家说明白的，至于之后的事情那就要看大家对待这件事情的兴趣了。
共享单车起初都是以“公共自行车”的概念存在的。
1965年，荷兰阿姆斯特丹出现了无押金、无租金、无固定还车点的全球第一代公共自行车系统。
当时这些白色涂料粉刷一新且具有统一标识的“小白车“很多被偷走或被破坏，导致这一计划没有几天就夭折了。
1995年，丹麦哥本哈根推出“改良版”的第二代公共自行车系统。为了保证监管，这次设置了固定停车点，而且引入了押金的概念。
上世纪90年代末，欧洲的公共自行车租赁行业开始采用计算机、无线