的各个冲压零件，图纸都是光辉汽车研究中心设计好了的，供应商在早期需要做的无非就是向光辉汽车采购部报价，同时检讨一下自己的产能规划，检证一下这个零件自己能不能生产。
这些工作，其实都是不怎么需要花钱的。
但是，当光辉汽车决定这些零件由某家供应商制作并正式通知他们开模的时候，那就不一样了。
这个时候，真金白银就要花出去了。
如果模具是供应商自己制作的，那么他们就需要开始正式的模具设计、购买材料和一些配件，这些都是要钱的。
如果模具是供应商找专门的模具厂家制作的，那更是需要提前支付一笔钱给到模具厂家，并和人家签订正式的合同，之后再要取消，成本就大了。
所以，通知供应商开模是一个很重要也需要很谨慎的事情。
不过，到了这个时候，往往也意味着车型的基础开发工作已经基本完成了，剩下的主要是验证以及工厂推进量产的事情了。
“我们的供应商体系是怎么一个情况？稳定性如何？”
江辉又问了一个对于汽车企业来说很重要的问题。
汽车有一万多个零件，不管是哪一家汽车企业，都不可