到了二战结束之后, 自动变速箱的技术其实就已经成熟了。
发展到现在，市场上的at变速箱，走的都是最佳路线，想要换一条路线，哪里有那么容易的？
cvt变速箱，用的是一条钢带，通过两边锥形轮的半径变换，来实现连续可变的速比，最早从1910年就在英国的摩托车上使用了，发展到现在，也算是有了一定的市场了。
女技术员摇头：“我们要搞的是高端的变速箱，cvt通过摩擦来传递动力，就意味着它不能承受太大的扭矩，也容易打滑，不能给人以高端的感受。”
cvt的优点是结构简单，平顺，省油，缺点就是不能承受大扭矩，所以, 秦少游如果让他们换cvt的技术路线的话, 他们是抱着怀疑的态度的。
“当然不是这种结构。”
“那是什么？”女技术员有些好奇了：“除了at和cvt，还有能有什么？难道你要让我们直接在手动变速箱的机构上增加一套自动换挡机构？这种变速箱，顿挫严重，在商用车上使用还差不多，在我们的乘用车上，绝对不能用这种变速箱来糊弄客户！”
六十年代，先进国家的卡车，就有了自动离合器，除了在起步的时候还得用脚控制