之外，其他的换挡，就不需要踩离合器了，在这个基础上，他们不断地优化程序，到了八十年代，国外的amt就去彻底去掉了离合器，起步也可以用电脑来控制了，现在，国外的高端卡车已经用这种amt变速箱了。
只不过，那种东西是商用车的，起步慢，换挡不频繁，要是用到乘用车上来，随时不断的加速减速，会让这种变速箱懵逼的。
“当然也不是。”
所有的人都有些懵，除了这些，还能有什么变速器？
“各位，你们听说过双离合变速箱吗？”秦少游问道。
秦少游抛出来了自己的方案。
要说最好的变速箱，非at莫属，有液力变矩器，换挡平顺，使用寿命长，几乎就是各种豪车的标配。
但是，at变速箱的专利技术都被国外掌握着，想要绕过去不容易，同时，由于液力变矩器会消耗动力，导致这种变速箱比较费油，所以，at变速箱会被慢慢地淘汰掉。
到了2020年，国内市场上的自动挡的乘用车，一半以上用的都是双离合，除了日系，从德系到美系到韩系到国产，双离合全面铺开，势头无人抵。甚至在“世界十佳变速箱”的排名里，有五款是双离合，爱信竟然没上