然，谢老爷子的话的意思很容易理解，在这之前推力的提升与油耗的增加并不是呈一个线性的增加方式，打个比方的话，增加一个单位的推力或许需要1.1甚至1.2个单位的油耗，但在涵道比达到了1.52的时候，这种情况就发生了变化，变成了一个等比的、线性的增长了。
仔细想一下也能想的明白，此前库兹涅佐夫设计局告诉陈耕的那个将涵道比扩大为1.4的NK—8的改进方案，其实只是工程技术人员和设计人员凭借着对这款发动机的了解而做出的一种估测，更多的是凭借着对这款发动机的了解以及经验，并没有经过精确的计算，自然与实际的情况有不小的偏差。
但这次确定的方案就另外一回事了，整个过程要经过详细的计算以及计算机模拟，虽然不知道为什么最终确定的涵道比不是1.52，而是1.57，但陈耕尊重设计人员和工程技术人员的决定。点头道：“OK，既然是设计和工程技术人员讨论和权衡之后的结果，那就这么办，还有呢？”
谢老爷子道：“还有就是压气机从之前的6级轴流式变成了8级轴流式，同时因为这两个关键指标的提升，总增压比也从之前的10.8提升到了14.2，嗯，还有就是控制系统从之前的机械液压式转速和燃油综