? 既然不知道说点什么好，陈耕就只好在心里安慰自己：有的用、有个性能相当于美国10年前主力航空发动机的发动机就不错了，这么省油的发动机，连老毛子自己都还没用上呢，该满足了，人不能太贪。
这么一想，陈耕心里倒是舒服了许多，同时他心里也不得不佩服老毛子，这个方向还真被他们选准了。点头道：“这个方向倒是没错，这两个方案我都同意了，那么第三个方案呢？是什么？”
谢老爷子说道:“第三个方案可以看做是第二个方案的超级强化版，在保证可靠性、耐用性、易维护性和燃油经济性的前提下，通过增加增压比、低压压气机和高压压气机的层级数来获得更大的空气流量和性能，按照老毛子们自己说的，最终改进出来的发动机，在涵道比同样为3.2的前提下，最大推力能够达到142KN，巡航耗油率在0.63。”
很显然，这个发动机是改进技术难度最大、同时也是工程量最大的一款，同时，这个发动机针对的也不是润华实业当下的需求，瞄准的是至少10年以后的润华实业。
东西都是好东西，但想到还有NK—44和NK—56这两款发动机等着，陈耕就有些头疼：“5款发动机啊，资金压力会不会太大了，咱们能撑