“老爷子，真的成功了？”陈耕的手有点哆嗦，下意识的想要找根烟夹着：“对比测试没问题？”
虽然ECU项目是陈耕当初力主上马的，也知道这个东西的前景如何，可这会儿他该是激动的厉害，哪怕是凤凰轿车上市的前夕也没这么激动。
谢老爷子不知道陈耕兴奋成了什么样，隔着电话，老爷子重重的点头：“真的成功了，做对比测试的时候我亲眼看着的，绝对没问题。”
“好，好……”
陈耕忽然间发现，虽然心里头激动的要命，可这会儿自己的语言竟然贫乏的厉害，除了说好之外似乎找不到其他的语言来描述自己此刻的心情。
其实不怪陈耕这么激动，因为在20年后的汽车工业界，有句话叫做“配套厂给主机厂打工，而主机厂则是给博世和德尔福打工”。
为什么会这么说？因为在汽车进入总线时代以后，ECU的任务就从单纯的控制发动机逐渐渐变成了一辆车的大脑，ECU不再只是单单管控发动机，除了干好管理发动机这个“本职工作”之外，ECU的手开始“伸的越来越长”：
ECU要与自动变速箱主控电脑协调和交联，更好的协调发动机与变速箱之前的工作状态，以更好的实现驾驶者的意