发生事故，那麻烦可就大了。
当然也有在市区建设的，但是都是有着硬性规定。
加油站规划设置的基本标准为：国道、省道每百公里原则上不超过6对；高速公路原则上每百公里不超过2对；县乡道由各省（自治区、直辖市）根据实际情况另行制定指标标准；城区加油站服务半径应控制在不低于0.9km···
最重要的是加油站还是分级的。
不过充电站则是没有这么详细的划分标准，充电站最主要的就是高压电缆，这个需要特别的设计，而且因为需求，充电站设计大小不一。
而充电站更是以停车场的方式设计，当然这并不是说可以像停车场那样运营。
毕竟这是充电站。
是给汽车充电的地方。
只是设计方式按照类似于停车场罢了。汽车充电站的建设工程无疑为国内增添了大量的工作岗位，这是国家十分乐意见到的。
最重要的时电能属于新能源，确切的说对于汽车来说是属于新型的能源。
这可以大幅度的降低污染，而着重这个，京都的牌照发放开始进行调整，只针对电力汽车或者是排放标准达到了龙一！
这人无数的车主很受伤，之前华夏的排放标准