团公司成员对中原汽车公司进行了考察参观。
当众人来到了下面工厂的一个燃料电池轿车底盘的测试车间，也是感受了一下测试的过程。
底盘上搭载着功率为200KW的电堆，前后用了四个驱动电机，功率达到了65KW，这已经是机床研究院所能做到的极限了，也是现阶段能做到的技术极限。
电机输出功率的两个因素，一个是转速，一个是扭矩，机床研究院本来在电主轴技术上是世界一流的，很多的技术直接用在了这些电机上面，电机可以轻易地超过10000转转速。
为了实现高转速下也能达到高扭矩，众多的技术工程师在高压大电流上想办法，在升压变频跟电机本身设计上是绞尽了脑汁。
这些俄罗斯科学家跟国内的科学家联手在电机定子、转子的材料跟设计上想办法增加导磁截面，保持转子磁场的一致性，减小端部的损失，这两年多下来真是下足了功夫。
杨杰深知电机跟控制系统方面的重要性，也舍得花钱，逼着这些科学家跟工程师不停地攻克一道道技术难关，强行地将机床研究院在电机水平上拔高了一个非常高的高度。
测试台上底盘上的四个轮胎此时高速地旋转着，轮胎个跟下面的