方面扛不住了，终于开始释放雷诺公司的大部分股份让它民营化，而也就是这个时期，戈恩进入雷诺升为副总裁，专门负责采购、生产和研发。一上来就砍掉了十五亿美金的成本，到处削减开支关闭陪产子公司积极拓展欧洲市场，把雷诺又给救活了。
也就是这时候，戈恩有了‘成本杀手’这一恶名。
而日产汽车那些时间也是如此，经历过第三次石油危机的日产汽车连续七年亏损，当时日产汽车在本国销售46款车型，仅有三款是盈利的！整个公司负债两万亿！也只能申请破产，开始‘卖自己’。
只可惜这个过程并不顺利，先是找了福特，结果那时候福特刚买了马自达，没钱再买日产；又去找奔驰，结果两边谈崩了。那时候的日产汽车跟过街老鼠差不多。
毕竟投资人都很现实，买涨不买跌不是？
而那时候站出来的却是小公司雷诺------在那时候，雷诺不管销量、规模、名气都比日产差太远了，戈恩上演了一出漂亮的‘老鼠吞大象’，雷诺公司花了54亿成为日产汽车最大的股东，然后戈恩带领十七人的管理团队空降东瀛管理日产汽车，而这次‘成本杀手’干的事情更加的雷厉风行：重新制定薪酬标准，供应商只和报价最低的