PP，这样日活用户数也就上升了。
不过这个数据，距离撼动嘀嘀的根基还差得有点远。
根据嘀嘀出行近期公布的数据，全平台整体完成日订单首次突破了1000万。
嘀嘀的顺风车业务才推出一年，订单占比只有嘀嘀的5%，也就是每天50万单。
惠民出行每天的顺风车订单是3万单，这个数据占到了嘀嘀的6%。
而嘀嘀的主营业务专车和快车占据了嘀嘀的八成以上订单，即日订单超800万。
惠民出行的10万订单，相比这个数字还差得远，只有嘀嘀的1.25%。
从眼下来看，惠民出行对嘀嘀的影响并没有想象中的那么大。
毕竟嘀嘀2012年就开始营业了，晚起步四年的惠民出行是没那么容易追上嘀嘀的。
事实上，张益达也没想去追上嘀嘀。
全世界的打车公司就没一家盈利的，包括美国的Uber和Lyft，以及印度的O，东南亚的Grab和GoJek。
不过聚合打车和顺风车还是可以做做的，前者跟各大打车软件定的抽成佣金是每笔订单金额的10%，后者抽成是5%。
惠民出行给每一位