机舱里乱作一团，驾驶舱里的正副驾驶两位飞行员也因为意见不统一而争论不休。主驾驶认为可以搏一搏，靠一个发动机的动力慢慢下降到着陆高度，然后视发动机的情况再决定是正常降落还是无动力迫降。
而副驾驶则认为应该关闭这个唯一还能工作的发动机，靠惯性滑翔下落，在接近地面时再启动这个发动机，这样可以按正常程序降落，在降落时的风险要小很多，至少不至于无动力迫降。
第一种方案的优点是，在下降过程中，飞机可以处于一种可控状态，不会发生“失速”的危险，因为一旦飞机“失速”，那就要不可避免的坠毁，只要保持飞行高度是缓慢可控的下降，那就算在着陆时最后一个发动机也坏掉，飞机也可以进行迫降；缺点是，需要赌一赌运气，因为没人知道这最后一个发动机还能撑多久，能不能挺到飞行员把飞机降到着陆进场高度，如果没有到那个高度就报废了，那就不但要进行危险的滑翔下落，还要进行更危险的高速无动力迫降。
第二种方案的优点也很明显，先把这唯一还好用的发动机关掉，用滑翔的方式下落，就算落到着陆高度时速度还是很快，但可以在此时启动发动机，利用发动机的动力进行盘旋和减速，然后直接在可控状态下正常