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椎都想提高运能增加运输效率。可运能的提高偏偏不是臼一旧单的。这需要从头到脚一系列大规模的对铁路系统进行整体的大换血。
现在在中国，铁路系统即有着上个世纪修建的老铁路，也有着近几年才铺设的新铁路，这老铁路和新铁路的铺设与承重能力都是有着巨大区别的，以前的老铁路没有考虑到达载能力的提高，道基打的不够结实。铺设的也大多是经过化学防腐的硬木当枕木，为了铺设速度甚至用着道钉扣死铁轨，这样的铁路承重能力当然不高。而新铺设的铁路道基挖的深，用的是高标号的水泥所制作出来的枕木，铁轨所使用的钢材都比之前所用的铁轨钢更好。
而铁路上跑的火车也有着很大的不同，很多车头仍旧是那些老式的煤火蒸汽动力机车，有一些先进的就是新型的柴油机车，当然更先进动力的涡轮轴机车不是没有，只是考虑到维修和维护的普及性只是实验性的装备了这么几台。
再一个就是火车调度的问题，现在的这斤小时空还没有后世那样普及的无线电通讯系统，也没有腆卫星定位，火车一旦出站就只能凭借着车载的无线电与沿途的道点联系。这样做的后果就是火车行驶位