那问题就来了，一个发动机一般都是几百斤，体积大多都是700450450，这东西你往哪塞？
前脸没地方塞，后屁股也没地方塞，塞车底下？
好家伙，光是一个发动机就有半米高，再加上地盘之类的数据，座位垂直地面要1米啊！
安脑袋上？
也不行，脑袋上是天窗啊，那首‘停车枫林晚’的诗句多美好，看风景比看发动机更有情趣的好吧，而且安脑袋上的话，整辆车的重心太高了，可能拐个弯都容易侧翻。
“老板，要不然设计一款纯走电的轮毂电机？”双星一直关注着管明，自然知道他在为什么而发愁。
轮毂电机类似电瓶车的电瓶，使用这东西的话，可以免去离合器组件、变速器、差速器、后桥、传动轴等部件，体积绝对缩减，同时结构也缩减，最典型的就是电摩和普通摩托车了。
最重要的是，四个轮子是独立控制的啊！
不过采用轮毂电机也不是没有缺点，比如说是簧下质量增加。
簧下质量和汽车加速性、操控性、稳定有很大关系，理论上轻比重好，但这又不是赛车，只是代步工具而已，操作性要求完全可以降低点啊。
石墨烯电池这类东西应用范