样的老臣有经验啊！他原本还想直接把河运废了了事，并未太深入的思考漕运的利益问题。
漕运损耗确实大，但同样也养活了很多人。
漕丁尽管有负担。但漕丁同样也有灰色收入，因而确实是可以维持的。相当于是国家这种损耗，提供了不少就业岗位。
那些贪官什么的。自然无需考虑他们的利益，但是漕丁方面却是得考虑一下。
突然间废掉了河运，一些专业漕丁岂不是失业了？
袁可立建议的逐年递减，确实是很有道理的。反正河运漕粮就400万石定额，每年减少一点，给漕丁转业什么的，留个缓冲的时间。也就不会出什么乱子了。
最后河运不再运输漕粮的时候，那些官员、商人爱怎么折腾河运就怎么折腾去，想要搭国家的顺风船。做春秋大梦去吧！
到时候漕丁们弄不到漕粮，却是影响收入。不过国家也不需要他们承担运费，同样也减少了负担。
到时候京杭大运河等河道转为民用，这些漕丁依然也还有就业岗位。到时候国家没有粮食从河运过。也没人能挖得了国家的墙角。至于河道哪里堵塞了。也不需要朝廷花钱去疏通。顶多五六年，河运就要废掉大半。
到时候漕运全部走海陆