并示威地以港府指定的航空公司自居。
随后，香江民航处以港龙航空的飞机型号问题，再出重招，撤消了它在7月份关于八条香江与内地的定期正班航线的申请。
做为一种回应，中国民航局也通知国泰航空，取消对方新增的两班香港——北_京航班经营服务申请。
这一下，国泰航空顿时就蔫了，自此以后再也没有跳出来公开发表与此相关的任何评论。
很明显，大家斗法到了现在的地步，火气越来越大，整个事件的政_治意味开始加深了。
不过，现在的香江还是英国人说的算，港龙航空胳膊扭不过大腿，必须满足对方的规定，即“提供大多数股份由英籍人士所拥有和控制的证明，以便取得中英航空协定下代表英方的指定航空公司的资格。”
为此，港龙航空不得不进行创建以来的第一次大规模资本重组：将公司资本从1亿港元增加至2亿港元，分别由已取得英国国籍的包玉刚和曹光彪之子曹其镛注资，前者取得了港龙航空30.2%的股权，成为了最大股东，并出任公司董事长；曹其镛则持有港龙航空24.7%的股权，成为第二大股东；而原来的母公司——港澳国际投资有限公司所持有的股权减至24.99%，其余20.1