盘虽然大，开发度却低的可怜，中亚那边还好点。那半个西伯利亚简直是噩梦一般，将近600万平方公里的冻土带，环境恶劣得令人发指。
“这种环境恶劣的地方，起码要10年才能完全消化，15年以上才能产生值得一看的效益。”这是专家组的结论。
“要想富先修路”，这是个放之四海而皆准的真理，没交通再好的东西也出不来。无论是移民还是发展产业，都得先有路。
相比而言，中亚这边的条件好多了，除了帕米尔高原那四十几万平方公里的山地不好修之外，大部分地盘都是平原，修路的难度不高。原本毛子就在这里有不错的铁路基础，从奥伦堡到塔什干，再到土库曼的阿什哈巴德的铁路在1904年就通车了。后来新中国成立后，为了方便和俄国的贸易，又先后修了两条中俄贸易铁路。
其实，当解放军跨过国境线进入中亚时，从新疆、波斯将铁路往中亚的动作进在进行了，铁路分成北中南三个部分，稳定的以每天一到五公里的速度往刚占领的地盘深处延伸。
原本还要留意游击队的破坏，只能在一个点施工，再和红俄和谈后，现在就全无顾虑，可以放手大干了。于是大量的大型飞艇、建造物资和人员被调到工地，这些铁路目前也和