的距离只有六十余公里了。
这距离对车辆来说或许很远，但飞机而言，也只不过是十分钟的事情而已。
“请问333号是否需要辅助计算降落时速？”
“不用，我正在检查剩余燃油，左侧引擎剩余燃油7.684吨，我将会以154节航速落地。”
“那太快了！”
“距离太短，我必须尽快压低高度，但又得在降落前稍微提速，否则我会直接一头栽下去。”
指挥中心负责人不再质疑陈光的决定，其实他已经犯下重大失误了，不管机长的决策到底对与错，在信息并不同步的情况下，自己作为地面指挥，必须无条件信任机长的决策。
只是他心里却忍不住疯狂呐喊着，你到底是怎么计算出来154节的！
飞机距离胶东机场越来越近，留给陈光的机会已经不多了，他将高度控制在一个非常危险的程度，保持着滑翔降落，飞机在空中稍微绕了个大圈，以对准跑道。
因为电控系统与地面完全失联，陈光只能根据地面指挥中心的雷达口头提示不断调整角度，雷雨天气此时已经停了不少，但阴沉沉的天空和蒙蒙细雨还是让可见度很差。
更不利的情况是因为右侧引擎爆炸，飞机损失了