铁路的施工速度，李永吉充分利用了人力多的优势，采取多点作业，分段施工的方法，也就是说在不同地段同时铺路。
这样做虽然铺设的速度更快，但却严重浪费人力，而且不能使用铁轨本身的运力，非集团化作业不可。
当初为了建设马鞍山重工业区跟马鞍山港，李永吉特别调集了苏州建设兵团跟无锡建设兵团过来，让经验老道的无锡建设兵团负责修筑马鞍山工业基地，让苏州建设兵团负责修筑马鞍山港，至于当涂建设兵团。依旧是做最基础的路基建设，也就是修建不铺设铁轨的铁路。
苏州建设兵团与无锡建设兵团不用说，总共三十万人，可以说是经验丰富的熟练工了，让这两个兵团负责重工业以及港口的建设事宜，保证不会出错，而负责这两个兵团的总负责人不是别人，正是无锡当时首任行政长官，现在的建设部部长——苏建华。
至于当涂建设兵团，由于地处要冲。总数也有十五万人，是一个大型建设兵团，虽然历史不如苏州建设兵团跟无锡建设兵团，多是生手，好在修铁路并不需要太大的技术活儿，只需要人力够，物资全就可以，所以多少还算应付得来。
为了运输物资，李永吉除了动员了大量船舶运送日常补给品。甚至还出