是要拿一个来作比喻的，这实际上也只是一款中推核心机的身板罢了，就像是此时中航西南的涡扇12发动机一样，可能整个型号改进到最后能够有接近11吨的水准，但是从本质上来说，它和PW-1120发动机也并不是一个层次的发动机。
在基于大推核心机基础的PW-1120同涡扇12比油耗的时候，当然是基于中推核心机大改升级之后的涡扇12发动机的油耗要更低一些，那么同样的道理放到加拿大普惠公司的PW-100系列中最新改进型PW-127发动机上，用这款发动机和降低功率之后的MZ-2200之间作对比，MZ-2200的油耗也还是稍微要比PW-127系列高上那么一丢丢。
但是不管怎么说，MZ-2200这款发动机是根据共和国的具体国情需求，在有所取舍之后得出的结果，对于共和国在航空发动机的寿命、综合性能这一短板的研究、评估来说也都是大有好处。
相信有MZ-2200打下的坚实基础，后续整个系列的发动机要想达到3500马力也都完全是有可能的，至少美国普惠公司的F-100系列的涡扇发动机到最后，那也同样是有一款高达13吨推力的F-100-PW229IPE型号。
但是话又说回