不管是从三娅到新僵、还是滇南到黑拢江，全国范围之内都能够一口气飞抵，而双发的客机本来单位油耗就低，到时候再仗着自己的机舱足够大，可能等到某风买货运飞机的时候，就不再是买窄体客机那么简单。
只要能够把2010年之后从事民航货运业务的货运飞机订单拿下，这时候就可以选择把共和国自己的发动机装上去用，等到发动机在货运客机装机用上几年之后只要不出大问题，关于发动机安全性、可靠性、甚至其它诸如油耗方面的问题都能够迎刃而解。
至于说军用方面，这个到时候就要看国内军队到底有没有相关的想法，比如军队在发展新一代预警机的时候，要说用双发宽体客机没问题，又或者四发的国产C-320运输机为平台也罢，反正最后肉都是烂在中航西南自己的锅里面。
那么不仅是预警机平台，只要有那个意愿，甚至还可以给飞机换上推力更大的国产发动机，就走当年美国KC-10空中加油机的路子，一款超级奶妈就这样炼成了，从此共和国的空中加油机方面将彻底追上世界最先进水平。
而要把宽体客机军用的时候，不用说肯定只能使用国内自己研制的发动机，那么不管是从哪个角度来看，国内都必须要有一款自己的超大推力大涵